柴油機(jī)車的電力傳動

電力傳動柴油機(jī)車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機(jī)電力式電力機(jī)車、或柴電機(jī)車，是把電力機(jī)車上柴油機(jī)模塊推動發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換成電力，再由牽引電動機(jī)推動車轱轆旋轉(zhuǎn)。能夠 說，電力傳動柴油機(jī)車是自攜發(fā)電機(jī)組的電力電力機(jī)車。

在開始幾十年生產(chǎn)制造的柴電機(jī)車都應(yīng)用變速簡易的直流電電動機(jī)來推動車轱轆，溝通交流電動機(jī)的應(yīng)用有提升發(fā)展趨勢，由于溝通交流牽引電動機(jī)比直流電電動機(jī)構(gòu)造簡易，便于維護(hù)保養(yǎng)，輸出功率更大，可是必須搭配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流電和溝通交流的風(fēng)格，電力傳動又可再分成：

直流電力傳動：牽引發(fā)電機(jī)組和電動機(jī)均為直流電機(jī)。交—直流電力傳動：應(yīng)用三相溝通交流同步電動機(jī)，傳出交流電流歷經(jīng)鎮(zhèn)流器設(shè)備變成直流電，供貨直流電牽引電動機(jī)。

交—直—溝通交流電力傳動：應(yīng)用三相溝通交流同步電動機(jī)，傳出交流電流根據(jù)鎮(zhèn)流器變成直流電，電源電路中穩(wěn)定直流電壓根據(jù)逆變電源調(diào)整其震幅和頻率，將直流電逆變?yōu)橹绷髯冾l變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽引電動機(jī)。

制動（煞車）設(shè)備層面，所有電傳動內(nèi)燃機(jī)車都配有效率高的氣體制動機(jī)，另外大多數(shù)也應(yīng)用動態(tài)性制動（電阻器制動/dynamic brake），在這設(shè)備下機(jī)械能經(jīng)過牽引電動機(jī)轉(zhuǎn)化成電力，電力再由電阻器轉(zhuǎn)化成能源后經(jīng)過熱管散熱消散。動態(tài)性制動能在山岳地域線路降低制動設(shè)備應(yīng)用及損壞，但在低速檔狀況下則沒有顯著效果，仍需應(yīng)用氣體制動。

在國外，部分在紐約市走動的柴電機(jī)車配有第三軌變電設(shè)備。在市區(qū)下設(shè)第三軌的地區(qū)走動時能夠 從電力網(wǎng)取電，以純碎電力電力機(jī)車方法運(yùn)行，在近郊區(qū)未電化的道路則應(yīng)用柴油機(jī)模塊發(fā)電量。這類電力機(jī)車般被稱作雙模式電力機(jī)車(dual-mode locomotive)。