煤礦內(nèi)燃機車依據(jù)傳動裝置車輪子轉(zhuǎn)動，使旅客列車，從電機中排除的交流電流經(jīng)導(dǎo)軌流到變流器所，導(dǎo)致了我們對選擇煤礦電機車的要素的疑慮。
煤礦內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便快捷，貨運量大，速度高，電效率高，運輸?shù)统杀?，適用范圍最廣。不利因素：須具備電子整流器，架線機器設(shè)備，不夠靈活；架線對煤巷規(guī)格及過路人有一定傷害；弓與架線正中間易導(dǎo)致火焰；不可以在煤層氣較為嚴重的煤礦業(yè)中運用，早期基建項目資金投入較為大，但長期來看，采用架線電機車的成本費用遠低于蓄電池電機車。因而，在礦山開采規(guī)范能夠的情況下，重要的礦山開采運輸理應(yīng)運用架線電機車。
直流電可調(diào)穩(wěn)壓電源的正級由供配電系統(tǒng)電纜與空架電力線相連，在這段時間的接觸點就變?yōu)楣┡潆娤到y(tǒng)點，它的負級由撥電話電纜與導(dǎo)軌相連，相符合的接觸點稱之為撥電話點。在運行操作流程中，在導(dǎo)軌上運行的電機車的上方，靠交流電動機觸碰到架空電線獲得電力，在下面用車輪與導(dǎo)軌碰觸，造成一個控制電路，使牽引繩電動機工作上，從而使電機車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機車既是運行線路，也是熱電線路的電力線。
為降低牽引繩電力工程的電流量，一般采用電力線或銅片連接火車軌道的接口處，以降低其接口處電阻。架線式電機車的運轉(zhuǎn)步驟髙壓交流電路經(jīng)歷牽引繩變流器所降血脂，電子整流器后，正級接到架線，負級接到導(dǎo)軌上。電力機車頭頂?shù)慕涣麟妱訖C與架空電線鐵路線鐵路接觸網(wǎng)鐵路線鐵路接觸網(wǎng)，依據(jù)汽體自動開關(guān)，控制器，電阻箱等進入牽引繩電動機，電動機運作。
此外，為確保可靠，除了盡量選用平穩(wěn)防范措施外，還應(yīng)選用必不可少的防范措施，以確保電力機車及工作員，提高非機動車道的防范意識及意識。