柴油機(jī)牽引機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)管理中心元器件是液力傳動(dòng)箱中的液力傳動(dòng)變扭器，關(guān)鍵由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪構(gòu)成。泵輪根據(jù)軸和傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相接，渦輪根據(jù)軸和傳動(dòng)齒輪與機(jī)車的主動(dòng)輪相接，導(dǎo)輪固定不動(dòng)在變扭器的機(jī)殼上，并不是翻轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)，泵輪被推動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵輪葉子則推動(dòng)工作油以很高的工作壓力和水流量沖擊性渦輪葉子，使渦輪與泵輪以同樣的方位翻轉(zhuǎn)，再根據(jù)傳動(dòng)齒輪把柴油機(jī)的功率傳送到機(jī)車的主動(dòng)輪上，進(jìn)而使機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)。液力傳動(dòng)的鍵入軸與輸出軸中間只靠液體為工作物質(zhì)聯(lián)系，預(yù)制構(gòu)件間不立即觸碰，是種非剛度傳動(dòng)系統(tǒng)。液力傳動(dòng)的勢(shì)是：能消化吸收沖擊性和震蕩，過(guò)壓保護(hù)性強(qiáng)，乃至在輸出軸卡死時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損，帶荷載起動(dòng)簡(jiǎn)易，能保持全自動(dòng)調(diào)速和無(wú)變速等，因此它能發(fā)展所有齒輪傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力作用。

當(dāng)大中型柴油機(jī)液力傳動(dòng)牽引機(jī)車啟動(dòng)和低速檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變扭器中的渦輪轉(zhuǎn)速比很低，工作油對(duì)渦輪葉子的工作壓力就挺大，進(jìn)而考慮機(jī)車啟動(dòng)時(shí)牽引力大的要求；當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速比伴隨著機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)速率的發(fā)展而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉子的工作壓力也慢慢減少，恰好考慮大中型柴油機(jī)液力傳動(dòng)牽引機(jī)車髙速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)牽引力要小的要求。不難看出，柴油機(jī)傳出的尺寸不會(huì)改變的扭距，根據(jù)變扭器就能變?yōu)榱钊藵M意火車牽引規(guī)定的機(jī)車牽引力。當(dāng)大中型柴油機(jī)液力傳動(dòng)牽引機(jī)車必須惰力運(yùn)轉(zhuǎn)或開展制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，要是將變扭器中的工作油排出來(lái)到汽車油箱，使泵輪和渦輪中間喪失聯(lián)系，柴油機(jī)的輸出功率就不容易發(fā)送給機(jī)車的主動(dòng)輪了。